| ||
| ||
| Hilfe | ||
29. 25.10.2011 5:07 Vladislav V. Golovin
| Very good  |
28. 23.04.2011 22:46 holgersson
| Hi, die Seite - oder der Teil, den ich gesehen habe - ist meiner Meinung nach ziemlich hässlich, dafür aber funktionell, informativ & interessant. In Summa kann man also nur ein Lob aussprechen  Wir diese Seite eigentlich noch großartig weiterentwickelt oder dümpelt sie so vor sich hin? Grüße Holgersson PS: Falls mir jemand Mails sendet, möge er sie bitte mit GnuPG verschlüsseln & signieren. Danke! |
27. 13.10.2009 15:07 doris
| Ich finde den Aufbau der Seite sehr gut. Macht weiter so. |
26. 03.06.2009 17:45 Kieling, Dirk
| Tauchroboter... ich lese gerade den letzten Eintrag im Gästebuch. Schade, dass es solche dummen Kinder (AKind) gibt, aber dafür gibt es ja (G) - Schulen (geistig Behinderte). Was mich interessiert und sinnvoll wäre zum Erfahrungsaustausch, ist die Flüssigkeit zum Druckausgleich. Nur Dichtungen mit Bolzen oder Schrauben und dergleichen sind eh´ab 1500m vorbei. Das Kabel und die Energieversorgung bei ca. 10 km Kabellänge wäre auch ein Problem. Gerne mal Kontaktaustausch ohne Kinder  Gruß DK |
25. 12.03.2009 15:14 AKind
| Ihr seid Kacke, die Website stinkt derbe! Was sind das bitte für beschissene Bilder im Hintergrund?!?!?!?!? Mfg, Ihr säcke PS: Ihr habt nen IQ von 3 , 5 ist Knäckebrot |
24. 06.02.2009 20:45 Wolfgang Gebranzig
| Hallo, hochinteressante HP ??? Tolle Versuche - bin begeistert. Dank und Gruss Wolfgang  |
23. 05.03.2008 15:58 hp
| hallo Mülli ! Hab grad mal beim rumsurfen die ollen Recycler-Bilder entdeckt )Gruss HP |
22. 07.02.2007 20:06 norman
| hallo, bin beim surfen hier gelandet, sehr schöne Seite mal was angenehm anderes schöne grüße  |
21. 14.11.2006 19:08 S.Bos
| Tolle und vor allem informative Webseite! Bin Nachfahre eines KLM-Flugingenieurs (049!/1049) der noch lebt. War als Kind oft auf der KLM-Werft und kann mich noch an der L1049H "Hugo de Groot" erinnern, die am 23.08.1958 für einen Extraflug NY zu einer Passagiermaschine umgerüstet wurde. Stunden später ist es aus völlig unerklärlichen Gründen bei Irland in den Atlantik gestürzt. Es war sehr spannend mit dem Wright R 3550. Sändige thermische Probleme (Cowl-flaps auf und zu), das Umschalten auf die zweite Turbochargerstufe bei ca.15.000 ft war problematisch und führte des öfteren zum Getriebebruch. Das wiederum beeinträchtigte die Hydraulik und konnte zu Reverse! mit 400 rpm "windmilling" der Verstellprops führen, etc. etc. |
20. 03.11.2005 10:28 Peter
| Hallo bin durch Zufall auf diese Seite gekommen und muss schon sagen echt *«::C::»«::O::»«::O::»«:-:O::»«::L::»* die HP. Weiterhin viel Spaß und viele Gäste wünscht baeckerp |